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民国时期的国足竟然是亚洲第一


来源:遍地文学 作者:本站小编

中国国足在现在是广大中国人的一大痛点,但在民国的时候中国国足却是非常强的,可以说是亚洲第一强队,那时期的国足曾经连续九次获得远东运动会的冠军,也就是1915年到1934年期间,在上世纪三十年代的时候中国和日本的关系非常尖锐,那时候的国足在球场上可谓是日本队的噩梦,经常是把日本足球队踢得找不到北,现在看来也是非常的热血沸腾,那时候国足也出现了一个著名的世界级球王——李惠堂,但是我们还是要面对现实,想想我们今天的国足,唉!顿时心情非常的复杂!

一:民国时期有五个时区!

时区的是一个国家非常重要的东西,因为时间关系到了我们日常的生活,但是在民国的时候我们国家存在着五个时区,这五个时区分别是:长白时区、中原标准时区、陇蜀时区、新疆时区、昆仑时区。这其中除了基本上没人居住的昆仑时区外,其它四个时区都是经常用的,但是这样很是麻烦,因为各省都处于不同的时区,办起事来就很麻烦不统一,所以在1949年新中国成立后,国家便统一了这个时区问题,全部用中原标准时区,废除了其它四个时区,中原标准时区也就是我们今天常用的北京时间!

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二:民国时期中国国足是亚洲第一!

中国国足在现在是广大中国人的一大痛点,但在民国的时候中国国足却是非常强的,可以说是亚洲第一强队,那时期的国足曾经连续九次获得远东运动会的冠军,也就是1915年到1934年期间,在上世纪三十年代的时候中国和日本的关系非常尖锐,那时候的国足在球场上可谓是日本队的噩梦,经常是把日本足球队踢得找不到北,现在看来也是非常的热血沸腾,那时候国足也出现了一个著名的世界级球王——李惠堂,但是我们还是要面对现实,想想我们今天的国足,心情非常的复杂!

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三:民国的京沪铁路其实不是北京到上海!

我们国家近几年的铁路事业可谓是顺风顺水啊!高铁逐渐铺满各个省份,并且还在建设很多道路,说道京沪铁路想必大家都是知道的,今天看来就是北京到上海的铁路,但在民国时期我们国家就已经修建了很多铁路,虽说没有今天的铁路发达,但是那时候已经有了“京沪铁路”但是这条铁路却不是我们经常说的北京到上海的铁路,而是南京到上海的铁路,因为民国时期的首都是在南京而不是北京,当时的京沪铁路全长是约300公里,是当时中国比较重要的铁路,这条铁路于1908年的时候建成通车,也是在南京政府建立后,才改名为“京沪铁路”的!

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四:当年代表民国政府向日本开战的不是蒋介石而是林森!

国民党成立后一直都是沿用了大总统的称呼,但是日本侵华中国后,国民党向日本宣战的人并不是蒋介石,而是林森!这个林森是当时的国民政府主席,也就是国民党的一把手,但是那时候林森却没有实权,实权在蒋介石的手中,所以林森这个国民党主席只是名义上的并没有实际大权,所以对日本宣战自然是要国民党最高领导者来宣战,但是也仅仅也是宣战而已!

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五:民国时期对太平天国的评价非常高!

太平天国是清朝末年爆发的一场大规模的农民起义,这场起义最终因为太平天国内部的腐败最终失败,但是太平台天国在当时的评价非常的高,因为但是国民党也是在搞改革,想要把清朝封建政府赶下台,但是苦于没有太大成果,但是后来辛亥革命成功后,民国政府正式站立起来了,那时候的百姓其实对清朝还是具有非常大的仇恨心理的,太平天国作为农民起义,给百姓出了头,自然是受到百姓的爱戴的,所以太平天国一度被神话,后来民国政府甚至是出台了《禁止污蔑太平天国法案》这个规定来制止百姓对太平天国的诋毁,比如像长毛等侮辱!

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六:山西的铁路不同全国接轨!

民国的时候山西是“山西王”阎锡山的地盘,那时候山西省的铁路只有一米宽,非常的狭窄,阎锡山是一个老油条了,从清朝末年的时候他就开始混了,最后好不容易混到了山西这个省,自然是不愿放手的,所以他在山西干了很多“奇葩”的事情,那时候全国都是统一的1.435米宽的轨道,但是阎锡山硬是用了法国形式的窄轨道也就是一米宽,这样一来山西省的铁路就和其他省份的铁路不能对接,山西就是一个“独立的王国”了,其实阎锡山修建并且能够保持窄轨道,这里面也有一定的经济因素在里面!

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七:民国在一段时间没有总统!

这个事情也是很少有人知道,国民党在辛亥革命后就建立政府,那时候因为袁世凯的搅和,最后孙中山先生放弃和他争取大总统一职,只要能把清朝政府赶下台就行了,于是后来袁世凯就成为了民国的大总统,但后来他又搞了一个复辟想要当皇帝,随后便遭到了各方的反对,最后也就下台了,于是后来国民党就没有大总统了,蒋介石也不是总统,我们在电视里面没有听见蒋介石大总统这个称呼吧!但是那时候却有民国政府主席这个称呼,上面提到的林森就是国民党政府主席!

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